摩托车有自动挡吗(自动挡的摩托车有哪些推荐)

摩托车有自动挡，一般分两种：1、CVT变速箱：踏板基本都是用的CVT变速箱，不需要挂挡，直接拧油门就能走；2、DCT变速箱：DCT是本田自己研发的技术，将机车的换挡拨片放在了摩托车上，这种变速箱也不能算完全的自动挡，只不过不需要捏离合器，直接换挡即可。摩托车由汽油机驱动，用手把操纵前胎转为的二轮或三轮车，其特点是轻巧灵活、行驶快速，广泛用于巡查、客货运输等，也用作体育运动器材方面，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

摩托车有自动挡。

在市区通行时频繁地红绿灯等候，需要反复走得慢，因此有不少踏板摩托车搭载自动挡。踏板摩托车的传动方式和真正意义上的自动挡有差别，但可以算得上是原始的自动挡。

(相关资料图)

并且可以分两种，首先CVT变速箱，踏板基本都是用的CVT变速箱，不需要挂挡，直接拧油门就能走，然后有DCT变速箱，DCT是本田自己研发的技术，将机车的换挡拨片放在了摩托车上，这种变速箱也不能算完全的自动挡，只不过不需要捏离合器，直接换挡即可。

拓展资料：

开自动挡的车只运用停车档P挡、倒车档R挡、空档N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇见一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方法，自动挡的汽车会有比手动档更好的表现。

自动原理是通过发动机动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速箱比手动变速箱油耗要高10%以上。无论手动还是自动变速箱，档位越多就越节油。

自动变速箱运用行星齿轮机构进行调速，它能根据油门程度和车速变化，自动地进行调速。而驾驶员只需操纵加速踏板控制车速即可。

参考资料来源：百科—自动挡

1.摩托车有自动挡，可事实上摩托车其实是有自动离合器。所谓的自动档就是没有离合拉手但是有离合。靠油门大小自动转换。油门越大，速度越快。

2、就比如初期有一种台湾光阳生产的叫“名流100”的踏板车，还有后期在国内产的光南（即湖南光阳）也是这种发动机豪迈100，它的发动机有三个挡位，可以根据转速自动选择。

我们都知道如今的手动档汽车已经渐渐被自动挡车型给淘汰，市面上在售的新车几乎都是便捷水平更高的自动挡车。可是在摩托车领域却截然不同，好像全部跨骑车都需要挂挡的，这时很多人就纳闷了，到底摩托车有自动挡吗？

摩托车有自动挡，所谓的“自动挡”摩托车是指车辆没有配置离合拉手，或者说驾驶员不需要带动离合拉手，光靠拧油门就能让车辆实现加减档车型，这种车具有和自动挡汽车相似的“D挡行天下”的特点，车辆驾驶起来非常方便快捷。

现在市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT大家就比较了解了，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，因此踏板摩托车是不需要手动换挡的。

“DCT”其实就是我们常说的双离合变速箱，尽管双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域里现在只有本田掌握了相关技术。与普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆尽管不用捏离合拉杆，但是得通过手指按动拨片来实现换挡，如同汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨考虑大家更愿意把这种车变成“半自动挡”摩托。

自动挡的摩托车有哪些推荐？

1.本田 NC 750 X

售价：103800-113800元

本田 NC 750 X定位于拉力摩托车，车辆搭载了一款750CC排量的直列双缸水冷发动机，并匹配DCT 6速自动挡变速箱，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69Nm/4750rpm ，由于是一款自动挡车型，因此大家称这款车为最容易操控的拉力摩托。

2.本田Gold Wing GL 1800

售价：388000-440000元

可能很多人对这款车一长串英文名不太熟悉，但说到本田“金翼”大家估计就不陌生了，这是一款产品力非常强劲的旅行车，尽管售价贵了些，但绝对是物有所值的，GL1800不仅搭载了1800CC的水平对置六缸发动机，拥有126.4匹的最大马力，还配备了自动变速箱，在大量舒适度配备的加持下即使跑长途都不容易感觉疲惫。

3.本田 X-ADV 750

售价：158900元

本田 X-ADV 750不论是从名字还是造型上看，都充满了浓浓的跨界气息，尽管汽车定位是踏板车，但外观却像是大踏板和多功能车的融合，较高的离地间隙还给人带来一些“狂野”，DCT是这款车唯一变速系统，尽管发动机排量高达750CC，但因为不用换挡，因此即便是新手掌控起来也相对轻松。

以上就是自动挡的摩托车推荐了，需要注意的是，自动挡摩托车尽管操作非常简单，可是车辆却失去了挡车的驾驶乐趣，我们在买车前一定要考虑清楚，不要等买完车才感到后悔。此外，如果你们不喜欢本田车型，或者觉得这些车都太贵了，那就只能考虑普通的踏板摩托车了。

自动挡的，和汽车的自动变速箱类似，有离合器，可是不用你踩，都是电脑控制的。

跨骑式摩托车为何普遍没有“自动挡”

一、为何跨骑摩托车普遍没有“自动挡”？

大部分跨骑摩托车不使用无级变速箱的原因主要有三点：一是无级变速箱的动力响应较绵顺，同等排量下加速性和动力不如带档位车型，因此跨骑摩托车多为“挡 车”；二是无极变速的油耗比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配档位变速箱的跨骑摩托车；三是踏板车主要突显实用性和舒适度，而跨骑式摩托车多主要表现操控 感，因此许多骑士也对“挡车”情有独钟。目前，国内外摩托车厂都有一些“无极变速式跨骑摩托车”，但多采用“手自一体”的变速机构，如本田推出的使用了6 速双离合变速箱的VFR1200和NV700X，就实现了无极变速与挂挡的融合。

二、反冲启动杆不能归位怎么办？

不经常使用反冲踏杆启动的摩托车，会有脚踏杆不能归位的情况，这是由于长期的不使用造成了启动轴套内润滑油的干涸。碰到这种情况后，不要继续强烈践踏启动 杆，应当拆开齿轮箱侧盖，把启动装置的有关部件都用除锈剂仔细清洁，然后再擦抹上高温黄油，进而拿布全部擦掉，最终复装即可。当然，天气过于寒冷的冬天也 会导致润滑油的冷凝，从而出现这种情况，这时能够温和地多践踏几次，一般便会处理。

有自动

摩托车有自动挡，所谓的“自动挡”摩托车是指车辆没有配置离合拉手，或者说驾驶员不需要带动离合拉手，光靠拧油门就能让车辆实现加减档车型，这种车具有和自动挡汽车相似的“D挡行天下”的特点，车辆驾驶起来非常方便快捷。

现在市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT大家就比较了解了，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，因此踏板摩托车是不需要手动换挡的。

“DCT”其实就是我们常说的双离合变速箱，尽管双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域里现在只有本田掌握了相关技术。与普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆尽管不用捏离合拉杆，但是得通过手指按动拨片来实现换挡，如同汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨考虑大家更愿意把这种车变成“半自动挡”摩托。

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